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　　在進(jìn)行氣密性檢測時，我們會遇到明明是用的單正壓的方式去做檢測，而泄漏值卻是負(fù)的，這是什么原因造成的呢？

　　在了解這個問題之前，我們首先需要知道氣密性檢測的測試原理，是在產(chǎn)品腔體內(nèi)充入一定壓力的氣體，到達(dá)設(shè)定的壓力值后再斷開氣體供給，靜置一段時間待氣壓穩(wěn)定后，壓力傳感器監(jiān)測壓力的衰減，衰減超過判定閾值則判定產(chǎn)品存在泄漏。

　　而泄漏值是指在測試過程中，穩(wěn)壓的后壓力減去測試后的壓力得出的值。

　　因此，出現(xiàn)負(fù)值則說明穩(wěn)壓后的壓力跟測試壓力比，是上升狀態(tài)的。為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？

　　1、被測工件比標(biāo)準(zhǔn)工件密封性還要好

　　測漏儀需要顯示泄漏率（一般為CC/min）。直壓法和差壓法的測漏儀顯示泄漏率前需要對儀器進(jìn)行補償和校準(zhǔn)。也就是接無泄漏標(biāo)準(zhǔn)工件找系統(tǒng)零點（這個過程有的測漏儀器廠家稱作系統(tǒng)0點校準(zhǔn)，有的儀器成為系統(tǒng)歸零offset）和將固定漏率的漏口接入這個無泄漏工件的系統(tǒng)后，測試結(jié)果和固定漏率的漏口數(shù)值需要對應(yīng)的參數(shù)值（這個過程有的測漏儀廠家稱為標(biāo)定容積，有的測漏儀器稱為校準(zhǔn)過程）。

　　因此汽車發(fā)動機或者零部件客戶提供無泄漏的標(biāo)準(zhǔn)工件。標(biāo)準(zhǔn)工件很重要，應(yīng)該是選取幾乎不漏氣的工件。測試前將此工件和管路夾具系統(tǒng)補償為0值（即使不漏的工件和管路夾具系統(tǒng)也肯定有壓力變化）。

　　如果測試過程中有被測工件比選定的標(biāo)準(zhǔn)工件還要好（壓力衰減比選定不泄漏標(biāo)準(zhǔn)樣件還?。?，因為我們之前把無泄漏標(biāo)準(zhǔn)工件的泄漏率標(biāo)為0cc/min，那么這個被測工件的泄漏率就顯示為負(fù)值。

　　建議：盡可能的挑選漏的最小的標(biāo)準(zhǔn)件。

　　2、周圍環(huán)境溫度變化

　　周圍環(huán)境溫度指：測漏儀周邊溫度的改變?；蛘呤菧y試工件本身溫度改變?；蛘呤菧y漏儀到被測工件管路溫度改變。

　　溫度的變化影響測試泄漏率的值。如果測試工件夾具等條件不變，溫度升高導(dǎo)致了產(chǎn)品端氣體膨脹，膨脹的氣體導(dǎo)致了壓力變化減小，測試值比原來值就小，如果被測工件密封性較好，這時就有可能出現(xiàn)負(fù)值。

　　建議：一天中間早終晚外界可能都會有較大的溫度變化，最好先熱機十分鐘后再做補償校準(zhǔn)，或者在中午時候做校驗。盡量保持測漏儀器和工件溫度與環(huán)境溫度保持一致。

　　3、產(chǎn)品容積的改變

　　被測產(chǎn)品的容積可能會發(fā)生改變，實際測試過程中我們發(fā)現(xiàn)過，在測試發(fā)動機油道時，客戶誤將油注入到油道內(nèi)，導(dǎo)致容積變小。當(dāng)時測試值出現(xiàn)了較大的負(fù)值。容積突然改變可能引起測試結(jié)果變小，出現(xiàn)負(fù)值。容積改變會導(dǎo)致測試結(jié)果出現(xiàn)負(fù)值。

　　建議：注意觀測被測產(chǎn)品和master（標(biāo)準(zhǔn)）工件容積是否等同。

　　4、夾具以及管路的形變

　　夾具以及管路如果有形變可能導(dǎo)致整個測試容積變化。也可能導(dǎo)致測試結(jié)果出現(xiàn)負(fù)值。比方說，在測試過程中，工件和管路本身都沒有泄漏，但是此時夾具封堵膠皮發(fā)生蠕變，蠕變導(dǎo)致了連接到工件的管路內(nèi)部壓力上升，此時可能產(chǎn)生負(fù)值。

　　以上為我們測試中出現(xiàn)負(fù)值的常見原因，當(dāng)然也可能會有別的一些原因?qū)е陆Y(jié)果為負(fù)值。一般情況下，如果我們的測試結(jié)果負(fù)值很小且非常穩(wěn)定，例如測試要求結(jié)果為0-4ml，而我們的負(fù)值只有-0.1或-0.2ml/min，偏差的幅度小于5%，那么我們可以通過設(shè)置offset進(jìn)行修正。

　　但如果負(fù)值的偏差很大，例如我們要求是0-4ml/min，而我們測試結(jié)果為-1.5ml/min或者更大，偏差超過10%，那我們必須要找到導(dǎo)致負(fù)值偏差大的原因并進(jìn)行工藝改進(jìn)。具體這個界限的設(shè)定，需要根據(jù)客戶要求和實際工況來定。